在8月3日召開的2021全球數(shù)字經濟大會成果發(fā)布會上，北京市經濟和信息化局發(fā)布了《2021北京軟件和信息服務業(yè)發(fā)展報告》，從產業(yè)全景、高端領域、人才智力、資本運作、雙創(chuàng)效應、產業(yè)協(xié)同六個維度，對2020年產業(yè)發(fā)展的年度數(shù)據(jù)進行全景式呈現(xiàn)，為共謀新時期軟件和信息服務業(yè)的發(fā)展之道提供了參考，引起了業(yè)界的熱烈反響。

報告指出，2020年北斗導航與位置服務、人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算場景應用不斷深化。北京作為北斗導航與位置服務產業(yè)的發(fā)源地，已形成國內最完整的北斗產業(yè)鏈，將以海淀區(qū)北清路沿線、順義區(qū)國家地理信息產業(yè)園、經開區(qū)北斗產業(yè)園為核心，打造產業(yè)創(chuàng)新、應用示范等特色基地。

近日，北斗導航研發(fā)與轉化功能型平臺首期學生暑期實踐活動正式開啟，已有來自長三角區(qū)域近20名在校碩士、博士生成功入營，標志著協(xié)同創(chuàng)新中心正式落地。

北斗功能型平臺協(xié)同創(chuàng)新中心將深耕產業(yè)集群，為實驗室-平臺-企業(yè)搭建產學研轉化合作的依托橋梁。平臺以學生實踐為載體，促進高校前沿創(chuàng)新成果與產業(yè)化應用有機結合，構建產學研一體化融合創(chuàng)新機制，推動高?？蒲心芰εc科研成果向產業(yè)應用轉化，為平臺、科創(chuàng)公司、園區(qū)企業(yè)解決有應用價值的共性核心技術難題。協(xié)同創(chuàng)新中心還將重點圍繞北斗導航、室內外融合導航、智能無人系統(tǒng)、目標識別等領域，開展產業(yè)化技術攻關，解決應用中的核心技術難點與共性技術問題。

8月2日，國內首臺建筑構件裝配機器人在中國中鐵科工集團江蘇南通制造基地下線。該臺機器人采用北斗差分定位糾偏系統(tǒng)和變頻調速技術，測量精度可達10毫米，解決了精準施工、平穩(wěn)作業(yè)等難題，填補了我國裝配式建筑施工裝備領域的一項空白，將用于廣州地鐵11號線赤沙車輛段的建設。

該臺機器人由中鐵科工集團與中鐵建工集團聯(lián)合研制，長80米，自重460噸，有效跨度達69米，可架設最重120噸的梁體。為了讓機器人變得聰明靈活，設備上安裝了72個傳感器、50個攝像頭，構成了“網(wǎng)絡中樞”；由32個輪胎組成的8條獨立活動的腿，可以橫向、縱向行走，獨立伸縮，爬坡過坎，跨層施工，與塔吊、現(xiàn)澆等施工互不干擾，實現(xiàn)功能人性化、自動化和智能化。

近日，Inmarsat就面向未來的通信網(wǎng)絡ORCHESTRA公布具體計劃。Inmarsat ORCHESTRA即將迎來其當前一流服務的最大規(guī)模轉型，屆時擬將現(xiàn)有的地球同步 (GEO) 衛(wèi)星與低軌道地球衛(wèi)星 (LEO) 和地面5G整合為單一高性能解決方案，為全球的海上、陸地、航空的客戶提供更廣和更高效能的通訊能力，在多個新地點啟動全新開創(chuàng)性服務。

ORCHESTRA的獨特之處在于它匯集多種技術的優(yōu)勢，造就一款博采眾長的出色解決方案。如今，它將 LEO、GEO 和地面網(wǎng)絡進行前所未有的大規(guī)模整合，打造出一種“動態(tài)網(wǎng)狀網(wǎng)絡”，既可以實現(xiàn)無處不在的高性能網(wǎng)絡連接，也能為移動客戶提供統(tǒng)一的連接服務。

據(jù)悉，ORCHESTRA的服務將要求在五年內投入約1億美元，包括最終將部署150至175顆低地球軌道衛(wèi)星。

在7月29日國務院新聞辦公室舉行的發(fā)布會上，國務院殘工委副主任、中國殘聯(lián)主席張海迪建議采用北斗導航系統(tǒng)為盲人提供導航服務，解決盲人出行難和生活難的問題。她表示，盲道被侵占的問題時有發(fā)生，一些盲道成了擺設，而地面有凸起的盲道也會給輪椅使用者帶來不便，路人會在盲道上磕絆，這是急迫需要宣傳和解決的問題。因此，加強無障礙環(huán)境建設是殘疾人事業(yè)發(fā)展的重要方面。

張海迪還表示，目前北斗導航系統(tǒng)已經實現(xiàn)了全覆蓋，無論在城市還是在鄉(xiāng)村，都能獲得精準即時服務。希望科學技術能夠為盲人帶來福祉，為他們創(chuàng)造更便利、更高質量的生活。

印度政府一項關于衛(wèi)星導航的新政策草案揭示，印度已經發(fā)射了一組衛(wèi)星，來支持本土設立的印度版衛(wèi)星導航系統(tǒng)——NavIC。該政策旨在解決和滿足天基導航和授時應用的需求以及商業(yè)、戰(zhàn)略和社會應用領域自給自足的相關技術進步。

印度還將向全球推廣使用NavIC衛(wèi)星導航系統(tǒng)。印度航天部門建立了一套基于衛(wèi)星的增強系統(tǒng) (SBAS)，即'GPS輔助型靜地軌道增強導航系統(tǒng)'（GAGAN），將通過“努力促進印度衛(wèi)星導航和增強系統(tǒng)的全球使用”來推動NavIC在全球范圍內的使用。為此，印度將努力使印度衛(wèi)星導航和增強信號與其他天基導航系統(tǒng)/基于衛(wèi)星的增強系統(tǒng)信號更加兼容，互操作性更高。

在弗吉尼亞州麥克萊恩創(chuàng)企天鏈公司（SpaceLink）獲得對其擬發(fā)射的中繼衛(wèi)星進行測試所需經費后，國際空間站上的通信速度有望提到大幅提升。該中繼網(wǎng)絡將做NASA“跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)”（TDRSS）沒做到的事情，實現(xiàn)實時的通信連接。

天鏈公司計劃建設由4顆中地軌道衛(wèi)星組網(wǎng)的一個中繼星座，主要用來向低軌衛(wèi)星提供服務。該公司稱，其衛(wèi)星軌道較高，隨時都能被低軌航天器和地球上的一座地面關口站看到，從而可在數(shù)毫秒內把數(shù)據(jù)直接發(fā)往全球任何位置。國際空間站上的驗證任務目的是證明該公司光學終端技術確實可用。機組人員可將其用于站上系統(tǒng)、實驗和同地面人員的通信。

北斗高精度定位技術有效解決鐵路鋪軌施工關鍵難題

今年7月，湘潭大學智能導航與遙感研究中心承擔研發(fā)的智能化改造的群枕式長鋼軌鋪軌機組，在成昆線順利施工，取得良好效果。改造后的智能化鋪軌機組充分利用了北斗高精度定位技術等前沿技術，解決了現(xiàn)有施工過程中的兩大關鍵難點問題：第一，鋪軌機組精度受工況、人工及其他干擾因素影響；第二，布枕機的群枕位置相對定位精度不高。

《基于北斗高精度定位的智能群枕式長鋼軌鋪軌機組》項目是北斗定位技術成功運用于軌道交通施工機械設備智能化改造的典型事例，開創(chuàng)了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位技術科技成果轉化的新領域，拓展了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)相關技術在經濟社會發(fā)展中的深化應用。

7月22日至23日，商洛市局部出現(xiàn)大暴雨，造成部分鎮(zhèn)辦電力、通信、道路中斷，導致氣象監(jiān)測站數(shù)據(jù)傳輸中斷。

為實現(xiàn)商洛氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠在常規(guī)通信網(wǎng)絡中斷后及時、準確傳輸，為科學開展氣象監(jiān)測和預報預警工作提供支持，最大限度預防和減少氣象災害對社會經濟和人民生命財產安全造成的損失，市氣象局根據(jù)市政府安排，在充分調研商洛市監(jiān)測盲區(qū)、科學部署站點的基礎上，制定了《商洛市北斗通訊氣象應急監(jiān)測站建設方案》，將在商洛市建設45套北斗衛(wèi)星通訊應急氣象監(jiān)測站。

目前，各縣區(qū)氣象局已積極向地方政府爭取建設資金，預計8月中旬完成北斗通訊氣象應急監(jiān)測站的建設任務。

7月3日10時51分，“內蒙古一號”衛(wèi)星在山西太原衛(wèi)星發(fā)射中心通過長征二號丁運載火箭發(fā)射升空，順利進入預定軌道。該衛(wèi)星具備高分辨、超大幅寬、高速存儲、高速數(shù)傳等特點，覆蓋范圍廣、信息量大，能夠實現(xiàn)及時性、現(xiàn)勢性、長期性動態(tài)監(jiān)測。

“內蒙古一號”衛(wèi)星是內蒙古自治區(qū)第一顆遙感衛(wèi)星，也是國際上幅寬最大的亞米級光學遙感衛(wèi)星。目前，“內蒙古一號”衛(wèi)星在軌運行正常，已投入使用，將為內蒙古高質量發(fā)展插上智慧翅膀。這標志著內蒙古已經構建起“天上看、地上查、網(wǎng)上管”的生態(tài)監(jiān)測新格局。

由中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院抓總研制的一顆軌道大氣密度探測試驗衛(wèi)星（又名為“明日科技之星”），計劃于2021年12月在某衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。該衛(wèi)星將進行低成本大氣密度實時探測技術驗證，構建高精度大氣密度預測保障服務體系的“探”環(huán)節(jié)，建立我國自主中低軌大氣密度模型。

8月1日上午，伴隨一聲汽笛長鳴，圓滿完成風云三號05星海上測控任務的遠望3號船順利返航。本次出航，按計劃完成了試驗文書學習、薄弱環(huán)節(jié)補強、設備性能指標測試、技術狀態(tài)驗證等一系列準備工作，為成功護送風云三號05星入軌奠定了堅實基礎。

遠望3號船是我國自主設計和建造的第二代遠洋航天測控船，二十多年來遠涉重洋數(shù)50余次，主要擔負著對火箭、高中低軌衛(wèi)星和飛船及空間站等目標的海上測控通信任務，該船自下水以來圓滿完成了以神舟、嫦娥、北斗為代表的90余次海上測控任務，測控成功率達百分之百。

8月3日15時39分，雙曲線一號第3發(fā)民營商業(yè)運載火箭在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空。經遙測數(shù)據(jù)分析判讀，火箭一、二、三、四子級固體發(fā)動機、液體姿軌控動力、導航制導與控制工作正常，全程姿態(tài)穩(wěn)定，各級間分離及星箭分離正常，飛行時序與理論時序基本一致。由于整流罩未正常分離，未能將衛(wèi)星送入500公里SSO預定軌道，飛行試驗未達到預期目的。此次發(fā)射進一步驗證了雙曲線一號火箭總體方案的正確性，獲取了有效的飛行數(shù)據(jù)，積累了寶貴的經驗教訓。